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Lastschaltungs-Traktor 9R 490
für Großanbaukompaktbreit

Lastschaltungs-Traktor
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Eigenschaften

Antrieb
Lastschaltung
Anwendung
für Großanbau
Weitere Eigenschaften
kompakt, mit 4-Rad-Antrieb, breit, mit Kabine
Motorleistung

Max: 539 ch
(539 hp)

Min: 490 ch
(490 hp)

Hubraum

14 l
(4 gal)

Radstand

3.912 mm
(154 in)

Zapfwellendrehzahl

2.100 rpm
(13.194,7 rad.min-1)

Drehmoment

2.262 Nm
(1.668 ft.lb)

Kapazität des Kraftstofftanks

1.514 l
(400 gal)

Gesamtlänge

7.945 mm, 8.427 mm
(312,8 in, 331,8 in)

Gewicht

20.856 kg
(45.979,6 lb)

Beschreibung

- Vollständig integrierte Präzisionsagrartechnik - e18™ PowerShift-Getriebe - Drei verschiedene Kabinen- und Sichtpakete zur Auswahl -Verbesserte SCV-Konfigurationen (Selection Control Valve) Die Leitungen der Traktoren der Serie 9 sind für maximalen Durchfluss ausgelegt, so dass es keine Einschränkungen im System gibt, was einen schnellen, einfachen und kostengünstigen Wechsel zwischen 1,3 cm (0,5 Zoll) und 1,9 cm (0,75 Zoll) Kupplungen ermöglicht. Der Wechsel zwischen den SCV-Kupplungsgrößen erfordert ein neues Gehäuse und eine neue Staubschutzabdeckung im Vergleich zu einer neuen SCV-Scheibe. HINWEIS: Werkseitig können bis zu sechs SCVs installiert werden. bei Traktoren der Serie 9 können SCV 7 und SCV 8 als vor Ort installierte Anbaugeräte hinzugefügt werden. Siehe Nachrüstsätze für Details. - JD14-Motor (13,6 l/827 cu in.): Einsatzfähigkeit in der Praxis, nicht nur Leistung auf dem Papier Der JD14-Motor (13,6 l/827 kubikzentimeter) von John Deere Power Systems verfügt über die nötige Leistung, um schwere Zugscheiben und Aufreißer, hydraulisch anspruchsvolle Sämaschinen und Legemaschinen sowie große Transportlasten wie Getreidewagen und Güllewagen zu bewältigen. Dank der robusten Konstruktion und der hochbelastbaren Komponenten können Sie sich auf den Final Tier 4 (FT4)/Stufe V-konformen JD14-Motor verlassen, der serienmäßig in den Traktoren der Serie 9 mit 291 bis 471 kW (390 bis 640 PS) eingebaut ist. Wir haben den JD14 von Grund auf neu entwickelt, beginnend mit stärkeren Gussteilen und Lagern sowie robusteren internen Komponenten, die alle darauf ausgelegt sind, die hohen Anforderungen des Feldeinsatzes zu erfüllen. Wir haben die Einspritzdüsen durch ein Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem (HPCR) ersetzt und den Dieselpartikelfilter (DPF) abgeschafft, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern und die Betriebs- und Wartungskosten zu senken.

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Kataloge

* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.