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Tractor de 4 cilindros 6.4 SERIES
compactotoma de fuerza delanteracon cabina

tractor de 4 cilindros
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Características

Número de cilindros
de 4 cilindros
Otras características
compacto, con cabina, toma de fuerza delantera
Potencia del motor

155 ch, 163 ch, 171 ch
(155 hp, 163 hp, 171 hp)

Cilindrada

4.038 cm³
(137 US fl oz)

Distancia entre ejes

2.542 mm, 2.562 mm
(100,1 in, 100,9 in)

Régimen de toma de fuerza

1.900 rpm, 2.100 rpm
(11.938,1 rad.min-1, 13.194,7 rad.min-1)

Par

675 Nm, 685 Nm, 699 Nm
(498 ft.lb, 505 ft.lb, 516 ft.lb)

Velocidad máxima

40 km/h, 50 km/h
(24,9 mph, 31,1 mph)

Capacidad del depósito de combustible

300 l
(79,3 gal)

Longitud total

Máx.: 5.255 mm
(206,9 in)

Mín.: 4.193 mm
(165,1 in)

Altura total

Máx.: 3.020 mm
(118,9 in)

Mín.: 2.920 mm
(115 in)

Peso

Máx.: 7.700 kg
(16.975,6 lb)

Mín.: 6.500 kg
(14.330 lb)

Descripción

Aprovecha la fuerza de la agricultura moderna con la nueva Serie 6.4 DEUTZ-FAHR. La nueva Serie 6.4 DEUTZ-FAHR, diseñada para avanzar en las labores agrícolas, está equipada con un motor muy robusto, que entrega un par impresionante, y con una cabina MaxiVision muy cómoda y dotada de muchas funciones inteligentes. En definitiva, tractores destinados a redefinir la eficiencia y la productividad. Tres modelos de la serie (6130.4 / 6140.4 / 6150.4) están disponibles con transmisiones TTV o RVshift. Los modelos 6160.4 y 6170.4 están disponibles con transmisiones Powershift y RCshift. APROVECHA LA FUERZA DE NUESTRO AVANZADO MOTOR. El motor FARMotion 45 está meticulosamente diseñado para ofrecer una potencia óptima y unas prestaciones impecables, incluso en las condiciones más difíciles. Gracias a este motor, conseguirás una tracción y un arrastre superiores, que te facilitarán el trabajo con cargas pesadas. Entre las numerosas y excelentes características técnicas destacan el turbocompresor con geometría variable VTG, el ventilador viscoso con control electrónico, un moderno paquete de postratamiento de los gases de escape (con catalizador DOC que no requiere mantenimiento), el filtro de partículas de tipo pasivo (que ofrece una regeneración más rápida que los filtros convencionales, sin necesidad de inyectar diésel adicional) y un catalizador SCR de última generación, todo ello diseñado para reducir al mínimo el consumo de diésel y AdBlue, cumpliendo los requisitos de la Fase V de la normativa sobre emisiones.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.