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Tractor de transmisión mecánica SPARK R series
de 4 cilindroscon enganche en tres puntostoma de fuerza delantera

Tractor de transmisión mecánica - SPARK R series - Lamborghini - de 4 cilindros / con enganche en tres puntos / toma de fuerza delantera
Tractor de transmisión mecánica - SPARK R series - Lamborghini - de 4 cilindros / con enganche en tres puntos / toma de fuerza delantera
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Características

Transmisión
de transmisión mecánica
Número de cilindros
de 4 cilindros
Otras características
con cabina, con enganche en tres puntos, toma de fuerza delantera
Potencia del motor

Máx.: 137 ch
(137 hp)

Mín.: 116 ch
(116 hp)

Cilindrada

3.849 cm³
(130 US fl oz)

Distancia entre ejes

2.480 mm, 2.510 mm
(97,6 in, 98,8 in)

Par

517 Nm, 540 Nm, 570 Nm
(381 ft.lb, 398 ft.lb, 420 ft.lb)

Peso

4.500 kg
(9.920,8 lb)

Descripción

Un factor clave de todo tractor es ofrecer buenas prestaciones, ya sea en el campo o en las labores en general. Pero los tractores Lamborghini Spark R, además de una productividad y unas prestaciones excelentes, de sus nuevas transmisiones y de un sistema hidráulico revisado, también poseen un estilo único e inconfundible, cuidado hasta el menor detalle. DISEÑO Los tractores Lamborghini SPARK R Fase V no son simplemente funcionales. Todo amante de la marca Lamborghini sabe que son tractores con unas prestaciones y unas capacidades excelentes con un diseño espectacular y un contenido tecnológico que pocos pueden ofrecer. El Lamborghini SPARK R es la quinta esencia del diseño aplicado a una máquina agrícola: cada una de sus líneas y detalles está concebido no solo como algo estético, sino para aumentar aún más la eficacia de estos tractores en el campo. El diseño del nuevo Spark R presenta una serie de características únicas y exclusivas, como las luces integradas en la carrocería, que siguen las elegantes formas del capó, y el techo de la cabina que incorpora hasta 12 luces de trabajo LED. MOTOR El motor FARMotion 45 fase V de 4 cilindros tiene muchos puntos de fuerza: tamaño compacto, alto rendimiento, fiabilidad superior y mantenimiento mínimo. El control electrónico que gestiona el sistema de inyección Common Rail de 2.000 bar y el turbo con geometría variable (en función de los modelos), garantiza curvas de prestaciones óptimas incluso con el motor bajo régimen.

Catálogos

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.