•Turbina con división de flujo con by-pass integrado.
•Reductor de cuatro velocidades con ejes sumergidos en baño de aceite.
•Toma de fuerza para el rebobinado rápido del tubo.
•Sistema de frenado para el desenrollado del tubo con funcionamiento completamente automático.
•Compensador automático de velocidad según el diámetro de enrollado del tubo.
•Dispositivo de seguridad anti-aflojamiento del tubo.
•Dispositivo de seguridad para la parada de la máquina en caso de rebobinado incorrecto del tubo.
•Medidor electrónico de la velocidad de rebobinado del tubo.
•Reloj digital.
•Sistema de rotación del tubo con tornillo sinfín y regulación micrométrica y guía doble.
•Soporte de la bobina sobre rodamientos de bolas y anillo de retención de reborde con manguito de acero inoxidable.
•Chasis giratorio sobre sistema de acoplamiento de bolas y rotación de 320°.
•Soportes posteriores de anclaje con control hidráulico, autocompensados y elevación hidráulica del carro.
•Pie del timón con control hidráulico mediante distribuidor.
•Manguera flexible de goma para la alimentación de la máquina, con juntas.
•Altura y distancia entre las ruedas del carro regulables.
•Aspersor SIME de retorno lento con serie de boquillas.
•Manómetro en baño de glicerina en la máquina.
•Manómetro en baño de glicerina en el aspersor (SIME).
•Junta esférica del carro.
•Contrapeso carro.
•Anillo del timón con altura regulable.
•Chasis galvanizado en caliente (bobina barnizada).
•Distribuidor oleodinámico para servicios.
•Entrada agua en ambos lados.