hauteur des parois 3×500 mm, épaisseur 2,5 mm, galvanisées à chaud
parois latérales cloisonnées
nouvelles roues 385/65- 22.5
essieux de la célèbre société ADR, homologués (UE 2015/68), section de barre - carrée 90, taille de frein 406×120 412E, 8 axes M20x1,5
largeur de la palette
barre d'attelage de type "Y" avec embout interchangeable, homologuée conformément au règlement 55UN ECE et à l'accord de l'Union européenne
.167/2013*2015/208ND, 40 anneaux
pare-chocs arrière galvanisé à chaud, homologué conformément aux règlements 2015/504 et 167/2013
verrouillage central des parois (bas des parois latérales)
échelle extérieure et marches à l'intérieur de la caisse de chargement - galvanisées à chaud - avec marches antidérapantes facilitant l'accès à la caisse de chargement
deux cales placées dans des poches galvanisées
actionneur télescopique avec suspensions articulées, à cinq niveaux avec un pas de 1980 mm. Force utile au cinquième niveau avec un diamètre de 140 mm, à une pression nominale de 20MPa = 307,9kN (31,4T)
installation de basculement protégée contre l'inclinaison excessive de la caisse par une soupape d'arrêt
support de maintenance de la caisse, galvanisé à chaud
.éclairage 12V, homologué, lampes à l'arrière, éclairage périmétrique LED, prise arrière pour connexion à la deuxième remorque
câble de connexion pour l'installation de l'éclairage avec fiche 7PIN 12V
système de freinage pneumatique homologué, à double circuit, avec réglage automatique de la force de freinage de HALDEX, avec sortie pour la deuxième remorque.
frein à main de stationnement avec manivelle
châssis de la caisse de chargement peint en deux étapes (immersion dans la couche d'apprêt - protection de la construction à l'intérieur et à l'extérieur du profilé / couche de finition pulvérisée) avec des peintures PPG de haute qualité
les longerons principaux du cadre de la caisse de chargement sont constitués de profilés fermés à section variable, fabriqués à partir de tôle de 6 mm. Section du profil au point le plus haut 110×300 mm
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