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Tracteur power-shift 5DF/DS/DV
vigneronà 4 cylindresà 3 cylindres

Tracteur power-shift - 5DF/DS/DV - Deutz-Fahr - vigneron / à 4 cylindres / à 3 cylindres
Tracteur power-shift - 5DF/DS/DV - Deutz-Fahr - vigneron / à 4 cylindres / à 3 cylindres
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Caractéristiques

Transmission
power-shift
Applications
vigneron
Nombre de cylindres
à 4 cylindres, à 3 cylindres
Autres caractéristiques
compact, avec cabine, avec attelage trois points, prise de force avant
Puissance moteur

Max: 116 ch
(116 hp)

Min: 91 ch
(91 hp)

Cylindrée

2 887 cm³, 3 849 cm³
(98 US fl oz, 130 US fl oz)

Empattement

2 044 mm, 2 086 mm, 2 174 mm, 2 216 mm
(80,5 in, 82,1 in, 85,6 in, 87,2 in)

Régime prise de force

540 rpm, 1 000 rpm
(3 392,9 rad.min-1, 6 283,2 rad.min-1)

Couple

372 Nm, 389 Nm, 417 Nm, 433 Nm, 472 Nm
(274 ft.lb, 287 ft.lb, 308 ft.lb, 319 ft.lb, 348 ft.lb)

Vitesse maxi

40 km/h
(24,9 mph)

Capacité du réservoir de fuel

82 l
(21,7 gal)

Longueur totale

3 670 mm, 3 800 mm
(144,5 in, 149,6 in)

Hauteur totale

2 395 mm, 2 495 mm, 2 520 mm
(94,3 in, 98,2 in, 99,2 in)

Poids

5 000 kg, 5 200 kg
(11 023,1 lb, 11 464 lb)

Description

L'excellence en évolution continue. Proposée en largeurs hors tout de 1 166 à 1 671 mm, la nouvelle série 5 DF/DS/DV est fortement axée sur l'optimisation de la productivité et l'efficacité dans les espaces les plus restreints. Avec de nouveaux moteurs plus puissants et plus économiques, des transmissions modulaires à 4 ou 5 vitesses, 4 empattements de 2 044 à 2 216 mm et des systèmes hydrauliques puissants aux innombrables variantes, les nouveaux modèles augmentent la configurabilité et établissent de nouvelles références en matière de sécurité, de confort et de productivité. COMPACTS, EFFICACES ET CONÇUS POUR L'AGRICULTURE. Les nouveaux moteurs FARMotion Stage V à 3 et 4 cylindres montés sur les modèles de la série 5DF/DS/DV sont encore plus puissants et plus économes en termes de consommation. Ils se distinguent par un ensemble impressionnant de solutions techniques résolument innovantes, telles que l'injection Common Rail à commande électronique jusqu'à 2 000 bar avec injecteurs à 7 trous, le ventilateur viscostatique à commande électronique et le filtre à air comburant PowerCore ; le tout, pour minimiser les consommations et augmenter la productivité. La conception extrêmement compacte des solutions de traitement des gaz d'échappement, comprenant l'EGR externe (refroidi et modulé électroniquement), le DOC (catalyseur d'oxydation), le FAP passif et l'SCR, a permis de conserver le même capot incliné et fuselé des versions précédentes Stage III/B, confirmant une visibilité extérieure optimale depuis le siège conducteur et la possibilité de maintenir un angle de braquage très large.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.