Benne TRANS-CAP
à 2 essieuxà 1 essieuagricole

Benne - TRANS-CAP  - JOSKIN S.A. - à 2 essieux / à 1 essieu / agricole
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Caractéristiques

Construction
à benne
Nombre d'essieux
à 2 essieux, à 1 essieu
Application
agricole
Charge utile
10 tonnes, 12 tonnes, 14 tonnes, 16 tonnes, 18 tonnes
Autres caractéristiques
monocoque
Volume de charge

Min: 10,2 m³
(360,21 ft³)

Max: 21,9 m³
(773,391 ft³)

Longueur de la caisse de chargement

Min: 4,5 m
(14'09" )

Max: 6,7 m
(21'11" )

Largeur de la caisse de chargement

2,2 m, 2,3 m
(7'02" , 7'06" )

Hauteur de la caisse de chargement

1 m, 1,3 m, 1,5 m
(3'03" , 4'03" , 4'11" )

Description

Généralités Les bennes agricoles Trans-CAP représentent la gamme des bestsellers parmi les bennes monocoques fabriquées par JOSKIN. Disponibles en simple (de 10 t à 12 t de charge utile techniquement admissible) ou double essieu (de 12 à 18 t de charge utile techniquement admissible), elles offrent des volumes standard de 10,20 m³ DIN à 21,90 m³ DIN. Des rehausses en aluminium de 25 cm, 50 cm, 75 cm ou 100 cm, disponibles en option, permettent d'accroître considérablement le volume total pour en faire à tout moment une remorque de transport XL. Les bennes monocoques Trans-CAP existent avec des côtés de 100 cm (modèles 4500 et 5000), 125 cm (modèles 5000 à 6500) ou 150 cm de haut (modèles 5000 à 6500) : de quoi à s’adapter à des utilisations en tout genre ! Conception/Châssis Le châssis des bennes Trans-CAP JOSKIN a une largeur de 900 mm, ce qui offre la possibilité de l’équiper de larges roues. Il est composé de tubes profilés de 250 x 100 x 6 mm sur les modèles 4500 et 5000, de 300 x 100 x 6 mm sur les 5500 et de 300 x 100 x 8 mm sur les 6000 et 6500. Les Trans-CAP sont équipées d’un timon ouvert qui, de par sa structure, offre un très bon rapport poids/résistance. De plus, sa fixation de la même largeur que le châssis procure une maniabilité accrue. Cette solution offre une ligne de traction/poussée rigide et un grand débattement vertical au niveau de l’œillet, d’où une absorption importante des chocs. À noter que le timon bénéficie d'une suspension par ressort transversal assurant le confort de roulage du charroi. Ensuite, la structure en « Y » du timon offre une ligne de traction naturelle et augmente la stabilité de la benne.

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18-19 déc. 2024 Bruxelles (Belgique)

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    * Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.