Pour ce type de véhicule : Possibilité de construction de véhicules individuels
Système modulaire, version 40 km/h
Châssis : Bogie de transport avec transfert de charge sur le tracteur, timon extra étroit pour un angle de braquage optimal/ position d'attelage basse avec accouplement à rotule bridé de 80 mm/ vanne 6/2 pour combiner le pied de support hydraulique et le hayon arrière hydraulique/ pivot d'attelage 2 in. pivot d'attelage, vissé en dessous, ce pivot peut être monté en deux positions afin d'ajuster la charge de la flèche/ châssis de semi-remorque résistant à la torsion en tube rectangulaire de grand volume 400 x 200 mm/ lourds roulements à billes à bascule de 100 mm/ train de roulement pneumatique, très bonnes caractéristiques de conduite, excellente douceur du moteur, les bielles de traction à deux pales et les grands soufflets d'air assurent une grande stabilité de conduite et minimisent les mouvements latéraux/ empattement 1.81 m pour 10 t de charge par essieu/ câbles de sécurité/ garde-boue en plastique sur le bogie de transport/ essieux BPW avec régleurs de jeu automatiques (ASA), essieu directeur arrière à roulettes avec disques de pression d'essieu, les cylindres de frein en tête permettent une très grande garde au sol
Carrosserie : Parois latérales de 4 mm, tôle de plancher de 4 mm, toutes deux d'une seule pièce, matériau de qualité S355/ cadre supérieur en tube rectangulaire de 100 x 80 mm/ montants centraux et d'extrémité soudés et étanches/ grande fenêtre d'inspection de 72 x 47 cm dans la tête de lit en structure de treillis et avec plaque de couverture galvanisée/ hayon arrière à ouverture hydraulique avec système de pression automatique latéralement au moyen de crochets de verrouillage, vanne de blocage avec soupape de sécurité de charge, vanne de blocage supplémentaire à l'avant/ grande sortie de décharge de 46 x 34 cm (L x H) avec long levier de dosage,
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