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Tracteur à transmission mécanique SPIRE TARGET series
à 4 cylindresà 3 cylindresavec cabine

Tracteur à transmission mécanique - SPIRE TARGET series - Lamborghini - à 4 cylindres / à 3 cylindres / avec cabine
Tracteur à transmission mécanique - SPIRE TARGET series - Lamborghini - à 4 cylindres / à 3 cylindres / avec cabine
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Caractéristiques

Transmission
à transmission mécanique
Nombre de cylindres
à 4 cylindres, à 3 cylindres
Autres caractéristiques
avec cabine
Puissance moteur

75 ch, 88 ch
(75 hp, 88 hp)

Cylindrée

2 887 cm³, 3 849 cm³
(98 US fl oz, 130 US fl oz)

Empattement

2 100 mm, 2 140 mm, 2 230 mm, 2 270 mm
(82,7 in, 84,3 in, 87,8 in, 89,4 in)

Couple

341 Nm, 354 Nm
(252 ft.lb, 261 ft.lb)

Capacité du réservoir de fuel

65 l
(17,2 gal)

Longueur totale

3 430 mm, 3 560 mm
(135 in, 140,2 in)

Poids

3 200 kg, 3 300 kg
(7 054,8 lb, 7 275,3 lb)

Description

Déjà plébiscitée pour sa polyvalence et son agilité, la famille Spire Target est désormais équipée de nouveaux moteurs FARMotion. Avec la puissante version 90.4, cette famille offre non seulement la réponse idéale pour travailler dans des espaces restreints, mais aussi pour des tâches plus difficiles. Le Spire Target offre également un confort à la hauteur de ses performances, avec une cabine ergonomique à quatre piliers offrant une superbe visibilité panoramique. En outre, grâce à son centre de gravité bas et à son système de freinage intégral des quatre roues, il offre une sécurité considérable, même lors de travaux sur des pentes raides. DESIGN Comme tous les tracteurs Lamborghini, le Spire Target arbore une livrée blanche, un capot surbaissé et des prises d'air et des feux distinctifs. Chaque détail révèle le soin apporté à la transmission de la qualité et de la sophistication typiques de la marque Lamborghini Trattori. MOTEUR Les tracteurs Spire Target sont équipés du nouveau moteur FARMotion, développé spécifiquement pour l'agriculture et répondant aux exigences de la norme d'émission Stage III B. Il s'agit d'un moteur compact de dernière génération à 3 ou 4 cylindres Common Rail (2000 bar), capable de générer des performances élevées et une puissance constante dans toutes les conditions d'utilisation. La nouvelle géométrie de la tête et de la chambre de combustion contribue également à améliorer le processus de combustion du diesel, en exploitant tout le potentiel du moteur et en réduisant la consommation. Le respect de l'environnement est assuré par le système de recirculation externe des gaz d'échappement EGR et le système de post-traitement DOC.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.