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Tracteur à transmission mécanique SPARK R series
à 4 cylindresavec attelage trois pointsprise de force avant

Tracteur à transmission mécanique - SPARK R series - Lamborghini - à 4 cylindres / avec attelage trois points / prise de force avant
Tracteur à transmission mécanique - SPARK R series - Lamborghini - à 4 cylindres / avec attelage trois points / prise de force avant
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Caractéristiques

Transmission
à transmission mécanique
Nombre de cylindres
à 4 cylindres
Autres caractéristiques
avec cabine, avec attelage trois points, prise de force avant
Puissance moteur

Max: 137 ch
(137 hp)

Min: 116 ch
(116 hp)

Cylindrée

3 849 cm³
(130 US fl oz)

Empattement

2 480 mm, 2 510 mm
(97,6 in, 98,8 in)

Couple

517 Nm, 540 Nm, 570 Nm
(381 ft.lb, 398 ft.lb, 420 ft.lb)

Poids

4 500 kg
(9 920,8 lb)

Description

Des performances sans compromis, tant dans les champs que pour des travaux d'utilité générale, sont un facteur crucial pour tout tracteur. Mais outre la productivité et les performances de premier ordre, de nouvelles transmissions et un système hydraulique revisité, les tracteurs Lamborghini Spark R affichent également un style unique et incomparable, avec une attention particulière au moindre détail. DESIGN Les tracteurs Lamborghini SPARK R Stage V ne sont cependant pas seulement fonctionnels. Tout amateur de Lamborghini sait qu'il s'agit d'une marque dont les tracteurs ont toujours su allier performances et capacités réalistes à l'attrait visuel et au contenu technologique que peu de rivaux peuvent égaler. Le Lamborghini SPARK R est l'essence même du design appliqué à une machine agricole : les lignes et les détails ne sont pas là que pour le spectacle, mais conçus pour faire du tracteur un outil encore plus efficace sur le terrain. Le nouveau Spark R présente de nombreux éléments de design exclusifs et uniques, comme les feux intégrés à la carrosserie, qui suivent les formes épurées du capot, et le toit de la cabine qui incorpore jusqu'à 12 phares de travail à LED. MOTEUR Le moteur 4 cylindres FARMotion 45 Stage V a de nombreux atouts : taille compacte, hautes performances, fiabilité supérieure et entretien minimal. Le contrôle électronique du système d'injection Common Rail de 2000 bar et du turbo à géométrie variable (selon les modèles) garantit des courbes de performances optimales dès les plus bas régimes du moteur.

Catalogues

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.