Tracteur étroit P135.80
hydrostatiquevigneron4 cylindres

Tracteur étroit - P135.80 - PIERRE TRATTORI Snc - hydrostatique / vigneron / 4 cylindres
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Caractéristiques

Type
étroit
Transmission
hydrostatique
Applications
vigneron
Nombre de cylindres
4 cylindres
Autres caractéristiques
compact, avec cabine, avec ROPS, prise de force avant
Puissance moteur

55 kW
(75 hp)

Cylindrée

2 482 cm³
(84 US fl oz)

Régime prise de force

540 rpm
(3 392,9 rad.min-1)

Couple

300 Nm
(221 ft.lb)

Vitesse maxi

40 km/h
(24,9 mph)

Longueur totale

3 115 mm
(122,6 in)

Hauteur totale

2 210 mm, 2 290 mm
(87 in, 90,2 in)

Poids

2 000 kg, 2 300 kg
(4 409,2 lb, 5 070,6 lb)

Description

Le nouveau P135.80 Xtra-Compact introduit une nouvelle dimension dans la catégorie des tracteurs compacts. Maintenant, vous pouvez rouler où vous voulez ! Fini le radiateur bouché ! Le système ICMS (intelligent cooling management system) est un système automatique qui inverse le flux d'air dans le radiateur et le nettoie. Il réduit le porte-à-faux avant et augmente les performances du système de refroidissement par eau (brevet en instance 201700133960). MOTEUR Le nouveau moteur KOHLER KDI 2504 E5/23 TCR est doté du système common rail le plus avancé disponible sur le marché, spécialement conçu pour une durabilité extrême et une résistance aux conditions d'utilisation les plus sévères. La pompe à haute pression, à 2000 bars, équipée d'injecteurs solénoïdes G3S, permet de calibrer avec précision la dose de carburant pendant le processus d'injection. Le turbocompresseur avec soupape de décharge a été spécialement calibré pour réduire tout délai de réponse et fournir la bonne quantité d'air pour un apport optimal de couple et de puissance. L'utilisation d'un refroidisseur intermédiaire garantit une température d'entrée d'air correcte pour obtenir un couple élevé à des vitesses de rotation faibles tout en respectant les normes d'émissions. La distribution à 4 soupapes par cylindre a été conçue pour placer l'injecteur dans une position parfaitement verticale et centrée par rapport à la chambre de combustion. Cette solution permet d'optimiser le remplissage, l'atomisation du carburant et son mélange avec l'oxygène présent dans la chambre de combustion.

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