Rimorchio basculante TRANS-KTP 17/22/27
per trattorea 2 assia 3 assi

Rimorchio basculante - TRANS-KTP 17/22/27 - JOSKIN S.A. - per trattore / a 2 assi / a 3 assi
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Caratteristiche

Struttura
basculante
Montaggio
per trattore
Numero di assi
a 2 assi, a 3 assi
Applicazioni
agricolo
Carico utile
17 tonnellate, 22 tonnellate, 27 tonnellate
Sistema di frenata
con frenatura idraulica
Altre caratteristiche
monotelaio
Volume di carico

Max.: 17,2 m³
(607,412 ft³)

Min.: 8,6 m³
(303,706 ft³)

Lunghezza del vano di carico

Max.: 7,5 m
(24'07" )

Min.: 5,1 m
(16'08" )

Larghezza del vano di carico

Max.: 2,3 m
(7'06" )

Min.: 2,2 m
(7'02" )

Altezza del vano di carico

1 m, 1,1 m
(3'03" , 3'07" )

Descrizione

Punti generali I rimorchi ribaltabili da costruzione Trans-KTP 17, 22 e 27 T sono progettati per lavori pesanti. Grazie al loro design robusto (HARDOX 450), la loro durata è garantita. I modelli a doppio asse sono dotati di serie del carrello JOSKIN Cross-Over e del 27/65 TRM con sospensione idraulica Hydro-Tridem. Queste marce garantiscono un elevato comfort di guida su terreni irregolari e una sicurezza senza pari durante i viaggi su strada ad alta velocità. Specifiche Design/Telaio Il telaio dei rimorchi ribaltabili JOSKIN Trans-KTP 17, 22 e 27 T è largo 900 mm e può quindi essere dotato di ruote larghe. È costituito da tubi profilati da 300 x 150 x 8 mm sui modelli 17/50, 22/50 e 27/55, e da tubi profilati da 300 x 150 x 10 mm sul modello 27/65 TRM. Come opzione, il telaio standard può essere sostituito da uno più stretto di 700 mm che permette di montare il Trans-KTP con ruote larghe (fino a 666 mm), pur non superando la larghezza totale di 2,55 m. Fornisce inoltre un angolo di sterzata maggiore senza influire sulla potenza del sistema frenante o di altri elementi chiave. Lo slittone idraulico di ribaltamento, che in questo caso è collocato in posizione anteriore, offre la stessa sicurezza e stabilità di quando è montato di serie sotto il corpo. Le Trans-KTP 17, 22 e 27 T sono dotate di un timone a "freccia" che offre un'elevata robustezza e un elevato angolo di sterzata. Il timone è fissato "lontano" sotto il telaio e fornisce una maggiore manovrabilità e stabilità in tutte le condizioni del terreno. Questa soluzione offre una linea di tiro/spinta diritta e un ampio spazio verticale in corrispondenza dell'occhiello, assorbendo così anche gli urti. Il timone di traino con molle a croce offre un comfort di guida supplementare a tutto il carrello.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.