Trator estreito P135.80
hidrostáticovinhateirode 4 cilindros

Trator estreito - P135.80 - PIERRE TRATTORI Snc - hidrostático / vinhateiro / de 4 cilindros
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Características

Tipo
estreito
Transmissão
hidrostático
Aplicações
vinhateiro
Número de cilindros
de 4 cilindros
Outras características
compacto, com cabine, com estrutura de proteção ROPS, com tomada de força frontal
Potência do motor

55 kW
(75 hp)

Cilindrada

2.482 cm³
(84 US fl oz)

Rotação para tomada de força

540 rpm
(3.392,9 rad.min-1)

Torque

300 Nm
(221 ft.lb)

Velocidade máx.

40 km/h
(24,9 mph)

Comprimento total

3.115 mm
(122,6 in)

Altura total

2.210 mm, 2.290 mm
(87 in, 90,2 in)

Peso

2.000 kg, 2.300 kg
(4.409,2 lb, 5.070,6 lb)

Descrição

O novo P135.80 Xtra-Compact introduz uma nova dimensão na categoria dos tractores compactos. Agora, pode andar onde quiser! Acabou-se o radiador entupido! ICMS (sistema inteligente de gestão do arrefecimento) - é um sistema automático que inverte o fluxo de ar através do radiador e o limpa. Reduz a saliência frontal e aumenta o desempenho do sistema de arrefecimento a água (patente pendente 201700133960). MOTOR O novo motor KOHLER KDI 2504 E5/23 TCR possui o mais avançado sistema common-rail disponível no mercado, especificamente concebido para uma durabilidade extrema e resistência às mais severas condições de utilização. A bomba de alta pressão, a 2000 bar, equipada com os injectores solenóides G3S, permite uma dose de combustível calibrada com precisão durante o processo de injeção. O turbocompressor com válvula waste-gate foi especialmente calibrado para reduzir qualquer atraso de resposta e fornecer a quantidade certa de ar para um fornecimento ótimo de binário e potência. A utilização de um intercooler assegura a temperatura correcta de entrada de ar para obter um binário elevado a baixos regimes de rotação, respeitando as emissões. A distribuição de 4 válvulas por cilindro foi concebida para montar o injetor numa posição perfeitamente vertical e centrada em relação à câmara de combustão. Esta solução permite otimizar o enchimento, a atomização do combustível e a mistura do mesmo com o oxigénio presente na câmara de combustão.

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